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    1. 巨頭紛紛布局,鋰電池回收再利用,或成下一個藍海市場?

      2022-03-15 11:10:07 513


      近日,大宗商品期貨市場上演了一幕幕“暴漲”。目前,鎳價已經突破了每噸10萬美元的大關。鎳價異動也引發了產業鏈條上的混亂,不銹鋼制造商主要使用鎳生鐵,而電池制造商則使用硫酸鎳,當地時間3月8日,倫敦金屬交易所LME暫停鎳交易后更是引發價格擠壓。


      水性色漿

      ▲半自動駕駛車正在搬運鎳板


      與鎳價相似,鋰價的價格也一路暴漲。去年8月份電池級碳酸鋰報價在10萬元/噸上下,到現如今的近50萬元/噸,高達400%的漲幅同樣讓人“嘆為觀止”。作為生產鋰電池的重要原料,鋰、鈷、鎳原材料的上漲對鋰電池的供需也造成極大沖擊,這種“瘋狂”之勢不僅發生在原材料供應端,在廢舊動力電池回收領域也同樣如此。從起初動力電池回收價格與新貨相比只有六成,如今已出現價格倒掛現象,同樣引發諸多擔憂。如此看來,鋰電池的回收再利用,或許將成為下一個藍海市場。


      鋰電池的市場規模究竟有多大

      引得巨頭紛紛布局


      如今,鋰電池被廣泛用于各類電子產品和電動汽車當中,同時,鋰電池市場規模不斷擴大,預計到2025年,其市場規模為944億美元。其中,電動汽車是鋰電池市場不斷增長重要因素。預計到2025年,全球上路行駛的汽車中電動汽車將占到10%,并在2040年時將進一步增長到58%。從乘聯會披露的新能源領域數據來看,2022年2月,國內新能源乘用車批發、零售量分別增長189.1%、180.5%,達31.7萬臺、27.2萬臺。環比雖有下降,但好于歷年2月走勢。


      據報道,全球鋰電池回收市場規模在2020年約36億美元,但在2026年有望增長至107億美元,期間復合年均增長率高達19.4%。



      特斯拉等車企瘋狂“囤積”鋰鎳資源

      加碼動力電池回收


      早在2020年的特斯拉電池日活動上,特斯拉官方宣布,計劃上線電池回收服務,所回收的鋰離子電池組將由指定工廠進行處理并回收再利用。2020年9月,特斯拉在中國推出電池回收服務,承諾報廢的鋰離子電池均不做填埋處理,而由專業指定工廠的合格專業人員處理,可100%回收利用。


      2021年8月,特斯拉發布的《2020年影響報告》中指出,該公司正在采用一種“閉環”程序,使其能100%地將其電池留在垃圾填埋場之外。特斯拉在報告中寫道:“我們的報廢鋰離子電池沒有一塊被送往垃圾填埋場,100%被回收。我們積極貫徹循環經濟原則?!?strong>雷諾也在2020年10月通過其SmartHubs項目宣布參與電池回收。該公司聲稱,西薩塞克斯郡的能源系統由1千個二手電動汽車電池組成,將為交通、基礎設施、私人住宅和當地企業提供更清潔、更低成本的能源。


      從梯次利用、回收材料到改進技術,車企也在進行不一樣的嘗試。2021年4月,瑞典汽車制造商沃爾沃承諾,到2040年成為一個“循環型企業”,創造閉環,將回收其汽車中的所有材料。除了沃爾沃,日產汽車已經將來自聆風的二次電池用于工業和家庭設施的靜態儲能,并提供現成的家庭或商業儲能裝置——xStorage。作為特斯拉儲能系統Powerwall的競爭對手,日產汽車xStorage的不同之處在于,你可以選擇用新電池或二手電池。


      此外,本田也宣布了其二手混合動力和電動汽車電池的計劃。本田的歐洲分部將與法國新生代金屬公司(SNAM)合作,收集和回收電池,用于二次使用或提取有價值的元素。


      寶馬在2020年10月宣布,它將與能源公司Off Grid Energy合作,為報廢的寶馬、MINI電動和混合動力車型的電池創造可持續的二次利用解決方案。


      動力電池回收有多“香”?

      多家鋰電巨頭紛紛進場


      除了汽車行業的龍頭以外,在新能源動力電池退役規模持續增長的預期下,目前電池回收行業中已相繼涌入了許多企業,2020年,我國的動力電池回收企業注冊量約為2579家,較2019年增長約253.3%。不過,上述的注冊企業多數為中小企業,其中注冊資本在100萬以下的企業占比約為25%,注冊資本在100萬—500萬之間的企業占比約為35%。


      水性色漿


      目前廢舊動力電池回收行業中絕大部分都是中小型競爭者。工信部發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》顯示,截至2021年年底,有27家符合我國電池回收行業標準的企業,其中包括寧德時代、格林美、天賜材料、國軒高科、比亞迪等多家大體量的鋰電巨頭。關鍵詞:水性漆色漿、地坪漆色漿,水性木漆、色漿廠家、工業防腐漆、工業色漆、工業漆排名,色漿廠家,色漿,色漿涂料,水性色漿,油漆色漿,乳膠漆色漿


      值得注意的是,天奇股份發布公告稱,將與京東科技信息技術有限公司進一步推動廢舊鋰電池綠色供應鏈管理體系,實現“互聯網+回收”場景資源共享和優勢互補,打造鋰電池循環再利用生態體系。京東科技將利用自身供應鏈、云計算和大數據、物流系統搭建及管理能力,全面助力天奇股份“動力電池循環產業一體化互聯網平臺”落地和運營。


      綜合來看,動力電池回收具有非凡意義:動力電池金屬材料回收不僅符合“碳中和”的相關愿景,而且能緩解我國對于鋰鈷鎳等金屬的供應依賴。當前我國進行動力電池回收和梯次利用有其必要性,主要是出于環保和資源安全兩個角度考慮。



      來源:華爾街見聞

      編輯:左宗鑫

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