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    1. 用漆涂裝切換成用環保粉末涂料大勢所趨

      2022-02-15 08:45:20 332

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      涂料工業:

      在歐洲各地政府陸續推出購買自行車刺激計劃之后,自行車終于在歐洲熬來了春天。受歐洲購自行車熱潮影響,中國自行車和電動車出口量暴漲,上萬元的“土豪”車型也被搶購一空,生產廠家加班加點,訂單仍然排到1個月后。阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數據顯示,5月西班牙市場自行車銷售額上漲超過22倍,意大利、英國也都上漲了4倍左右。
      傳統的自行車涂裝用油漆對環境污染和施工人員健康影響較大,隨著近年來國家對環保的重視及對油漆涂料征收環保稅等政策影響,用漆涂裝切換成用環保的粉末涂料涂裝成為大勢所趨。研制出適合自行車用的低溫固化粉末涂料,取代傳統的油漆,降低一般粉末涂料的的固化溫度,具有重要的節能環保意義。



      1
      如何選擇環氧樹脂


      選用雙酚A型環氧樹脂進行研究,針對一步法和二步法生產工藝的雙酚A型環氧樹脂、不同環氧當量的雙酚A型環氧樹脂分別與特定的固化劑、助劑固化成膜制得涂層,并對涂層進行各項性能分析檢驗,其結果如下表所示。

      水性色漿

      由上表實驗結果可以看出, 同等條件下選用生產工藝為二步法的雙酚A型環氧樹脂制得的涂層其光澤和流平效果更好,同時其耐鹽霧性能也較好。故選用3#和4#環氧樹脂進行下一步的研究試驗。


      2
      如何選擇固化劑


      純環氧體系粉末涂料能否實現低溫固化關鍵在于固化劑的選擇。環氧樹脂的固化劑通??梢苑譃槿箢悾喊奉?、酸酐類(含端羧基的聚酯樹脂)和酚醛樹脂。

      胺類固化劑以雙氰胺為主,普通的雙氰胺由于其熔點高(207~209℃),而本實驗研究的目標固化條件為130℃/20min  ,故不適合用于本實驗的研究。芳香烴改性的雙氰胺可以有相對較低的熔點,反應速度較快,可以通過添加固化促進劑的方式驗證是否可以實現130℃/20min固化。

      酸酐類固化劑大多數會在制造過程中發生升華現象,有刺激性氣味產生,以及存儲穩定性差,因此本實驗不選擇此類固化劑來進行實驗研究。

      酚醛樹脂與環氧樹脂起固化反應主要通過酚羥基與環氧基的加成反應進行的,因此無揮發性物質產生。酚醛樹脂與環氧樹脂一起生成的涂層具有優良耐腐蝕性能。


      3
      固化促進劑的用量


      固化促進劑的作用是使固化溫度下降和縮短固化時間,純環氧體系的固化促進劑主要為咪唑及其鹽類。常見的有以下三種:


      以上三種固化促進劑的活化溫度均比較低,添加到環氧配方體系中應用時難免會不同程度的影響到產品的存儲穩定性。選用熔點較高的2.4-二甲基咪唑進行試驗,在保證產品實現低溫固化的條件下優化其用量,以期能降低固化促進劑對產品的存儲穩定性影響程度。


      隨著固化促進劑用量增加,產品的存儲穩定性下降,產品壽命衰減。在保證產品實現低溫固化的條件下,固化促進劑的用量宜為0.4%~0.5%之間。粉末涂料產品生產后存儲溫度不宜超過25℃,建議產品在6個月內使用。關鍵詞:色漿廠家,色漿,色漿涂料,水性色漿,油漆色漿,乳膠漆色漿,通用色漿,UV色漿,雙組分涂料色漿,水性木器漆色漿,聚氨酯涂料色漿。

      4
      產品性能

      通過對成膜體系主體環氧樹脂的研究、固化劑的選擇、固化促進劑的優化用量和助劑的研究等配方優化過程,最終所制得的在130℃/20min條件完全固化的自行車底涂用低溫固化粉末涂料其性能檢測結果如下表所示,各項主要關鍵性能滿足檢測標準要求。


      編輯:寧波

      來源:中國粉末涂料與涂裝行業年會論文集


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